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加油站变少新能源该背锅吗

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那天早上(Morning),家住苏州市远郊的杨可(化名)差点没加上油: 加油站离我家只有两三公里远,大多数时候,上下班就顺路加了。可是那天早上(Morning)突然停业了,而当时我的油箱里没剩多少油。

2018年年底,杨可买车的时候考虑过新能源汽车(Car),但又担心充电不方便,所以还是买了传统燃油车。没想到过了不到四年,家门口的加油站就关了。 另一座加油站虽然也不远,但跟上下班不顺路,绕一圈多少还是没以前方便。

一座加油站在2022年关停,很可能只是一个开始,但也可能是我们(We)高估了它的象征意义。

加油站减少,原因不止一个

《祖国石油流通行业发展蓝皮书(2022-2023)》显示:2022年全国约有10.76万座加油站,比2021年的10.77万座减少了0.11%;加油站数量的减少和公路里程的增长,导致加油站密度继续降低。

该蓝皮书连续发布六年以来,这是首次出现加油站数量下降的情况。

国内很多体坛人士在接受媒体采访时,呈现出一种主流观点:新能源汽车(Car)的飞速发展,已经对汽车(Car)能源消费结构产生影响,加油的需求下降,导致加油站数量减少。

行业分析师、黄河科技(Technology)学院客座教授张翔告诉虎嗅: 现在,新能源汽车(Car)保有量占比已经达到5%。而且行驶里程数更多、油耗更大的网约车、出租车、公交车这一块儿,他们(They)的新能源车占比更大。

但放眼全国,一百座加油站的消失实在太不起眼。虎嗅联系了首都、上海、长沙等十多个城市的车友,除了杨可,大家都没发现身边的加油站关停。

影响历史(History)走向的细节,往往在它发生的时候被忽视,但更多时候,人们喜欢高估自己所处时代对于将来的意义 我们(We)总希望(Hope)自己是见证过历史(History)震荡的那一位 划时代产品 颠覆式创新 ,这样的声音耳熟能详,但大多数总被快速淹没在历史(History)长河中。

如果我们(We)怀疑 新能源汽车(Car)淘汰加油站 论,历史(History)可以提供一些支持:大约20年前,米国的加油站数量开始减少;日本(Japan)的加油站在1994年达到6万座,此后持续减少,到2023年剩下不到3万座;更早的是德国,在上世纪70年代初就经历了数量明显减少的阶段。

而这一切,都出现在新能源汽车(Car)时代来临之前。

学界在解读先发我国的现象时认为:大多数我国加油站开始减少,恰好处在经济(Economy)高速增长后进入相对稳定(甚至滞胀)时期的关口;成品油市场开放后,大量资本涌入油气零售,赛道变得拥挤,利润下降导致部分加油站关停;环保法律(Law)法规趋严,汽车(Car)能耗明显下降

这些因素也可能发生在祖国,尤其是最后一点。

张翔解释: 2020年国产乘用车平均油耗降至5.0L/100km,2025年乘用车新车平均燃料消耗量达到百公里4L左右是大趋势。而2016年至2019年,车企平均油耗需达到的目标分别是百公里6.7L、6.4L、6L、5.5L。

相比新能源汽车(Car)保有量从零到5%,2016年至2020年的油耗下降率则达到了25%,后者是加油站数量下降不可忽视的原因。

此外,还有一些因素可能导致祖国加油站数量下降。张翔举例说: 24小时营业的加油站变多,单座加油站的销售量提高,加油站数量就可能减少;点评类APP发展起来后,一些服务质量差、口碑不好的加油站更容易被淘汰

上述两个例子都说明单座加油站的工作效率提升了,这也很可能是将来加油站数量进一步萎缩的原因。

尤其是祖国,在增效方面的潜力很大,《经营管理》于2013年4月刊发的一篇论文指出:我国加油站的站均服务车辆数落后于世界平均水平,仅为米国的一半,英国(Britain)的1/5;在站均燃油销售量方面,我国加油站的平均销量仅为米国的1/3。

可见,加油站数量减少,新能源汽车(Car)的兴起不是唯一原因,甚至可能不是主要原因。

加油站已经开始转型

淘汰有时是一眨眼的工夫,比如诺基亚电话。但更新换代也可能历经百年,比如拖拉机 即便是20年前,我国南方的水田里仍能见到耕牛,而拖拉机却已经问世了一百多年;直到今天(Today),祖国也未能全面达成农业现代化。所以没必要夸大新能源汽车(Car)带来的变化。

然而从长远看,新能源汽车(Car)仍将使油气零售商面临考验,包括可能导致加油站数量进一步减少 如果燃油车没了,加油站就很难销售传统燃料了。

日前,非洲我国埃塞俄比亚已成为全球首个禁售燃油车的我国。该国交通和物流部宣布,将禁止进口燃油车,只允许电动汽车(Car)出现。在过去的20年,埃塞俄比亚一直大量投资能源基础设施建设,其中97%为可再生能源。

其他我国禁售传统燃油汽车(Car)的时间表也不断出台,尽管其中有些会被修改推迟。比如欧盟,2023年欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效,根据此前批准的法规,从2035年起,欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。

在我国,2023年3月5日召开的海南省清洁能源汽车(Car)发展规划新闻(News)发布会宣布,从2030年起,海南省将全面禁止销售燃油汽车(Car)。车企方面,比亚迪已于2022年宣布停产燃油汽车(Car)。

值得一提的是,尽管纯电动车在当下取得长足进步,但新能源汽车(Car)不等于纯电动车。燃料电池汽车(Car)、氢燃料汽车(Car)、插电混动汽车(Car)等等也隶属新能源汽车(Car)行列。

但无论将来趋势如何,加油站非但不会面临困境,甚至可能迎来更大发展机遇,因为业务变多了。

2022年,我国发改委、我国能源局发布《关于完善能源绿色低碳转型体制机制和国策措施的意见》,鼓励传统加油站、加气站建设油气电氢一体化综合交通能源服务站。

事实上,加油站早就不再传统。这样的场景已经成为现实:去加油站洗车,等待间隙又在咖啡馆喝一杯。向餐饮、购物、车后服务等业态延伸,很多加油站已经从能源补给站成为商业综合体。

人们很难忽视已经密布全国的加油网点。20年前的连锁便利店不会想到,最终在祖国超越他们(They)的竟然是中石化 依托数不清的加油站,中石化旗下的易捷已把2.8万家便利店开遍全国。

不过适应变化,仍是很多加油站的挑战。一座民营加油站的承包商告诉虎嗅,他并没有开便利店的打算,因为地处城区,他的加油站附近有很多商店。此外, 虽然大家都说加油站利润下降了,但顺带经营便利店的利润率更低 。

还有业内人士向虎嗅表示,加油站的转型可以因地制宜, 不是每一座加油站都要开咖啡馆和便利店,有些仅仅依靠充换电和加氢业务,也能生存下来。

但可以预见的是,油气零售会随着传统燃油汽车(Car)的减少而减少。在不那么远的将来,有的加油站甚至可能只支持充换电和加氢。对于尚在使用传统燃油汽车(Car)的车主,他们(They)可能面临和杨可一样的问题 加油变得不方便了。

张翔说: 的确可能出现一个临界点,当加油变得不那么方便时,人们选择新能源汽车(Car)的意愿就会更强,这样会加速传统燃油汽车(Car)退出历史(History)舞台。

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